La Suisse a une forte densité d'environ deux ponts par kilomètre de réseau routier national et nombre de ces structures devront être remplacées dans les prochaines années. La motion "Recherche et innovation du bois comme matériau de construction d'infrastructures comme contribution à la décarbonation" a été acceptée par le Conseil des États et le Conseil national. Pour la Haute école spécialisée bernoise (BFH) qui a rappelé cette motion lors du salon Holz 2022 qui s’est déroulé à Bâle du 12 au 15 octobre 2022, il s'agit désormais de trouver le moyen de remplacer le béton armé dans la construction d'infrastructures par le bois ! À cette fin, son Institut pour la construction, les structures et l'architecture en bois a développé une stratégie de recherche en collaboration avec TS3 et d'autres partenaires commerciaux.
Une maquette de travail d'un pont en bois à usage intensif a déjà été construite et présentée à Holz 2022. Cet objet de démonstration a permis au public de se figurer tout le potentiel pour le bois des ouvrages d’art. Il a été conçu dans le cadre d’une une étude de faisabilité sur des ponts en bois pour charges lourdes pour les routes nationales et cantonales suisses, dirigée par le professeur Steffen Franke de la BFH.
Technologie TS3
« La formation des sections transversales creuses bien connues de la construction en béton en relation avec la technologie de précontrainte dans le bois est testée, de janvier 2022 à l'été 2023 », a expliqué celui-ci. « Après l'achèvement du projet, la géométrie de la poutre-caisson, le parcours des câbles et les détails d'application de la force locale devront être clarifiés. Le processus de construction sera également analysé. »
Il est fait usage de la technologie TS3, qui permet de réaliser de grandes surfaces en bois. Dix ans de recherche par Timbatec en collaboration avec la BFH et l'ETH Zurich ont été nécessaires pour développer cette technologie. La technologie TS3 est maintenant utilisée avec succès dans la construction de bâtiments et d'autres applications.
L'élément de pont inauguré à Bienne est prévu pour un pont perpendiculaire à l'axe. « Cela signifie, par exemple, qu'une route cantonale peut être construite sur une autoroute à 6 voies avec un support central (2 x 22,5 mètres de portée en poutre à deux travées et 40 tonnes de charge utile). Les plaques individuelles des éléments sont reliées de manière rigide à l'aide de la technologie TS3, qui augmente la rigidité en torsion et permet aux plaques individuelles de travailler ensemble efficacement. Plusieurs de ces éléments pourraient être alignés pour créer un pont, connecté avec la technologie TS3 puis précontraint. Les éléments du pont sont un modèle de travail qui crée la possibilité d'évaluer plus directement les détails actuels afin d'essayer de nouvelles solutions dans le cadre du projet de recherche en cours. »